成吉思汗
「単独では生き残れません」 日産国内15%減、ホンダ中国24%減――欧州BYDに追い抜かれ、両社が選ぶ生き残りの道とは_我的网站
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二 | 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。9月6日上午，周至县公安局哑柏派出接到子龙烟酒店老板魏某某报警称，其店内财物被盗。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。接警后，民警迅速到达现场，调取店内监控视频发现，作案人前来店内“买东西”，趁店员去仓库找商品的时候，作案人从柜台抽屉里面将现金拿走，并迅速逃离现场。
三 | 民警又调取沿线街边监控视频，掌握了作案人的行动轨迹，此时的作案人正在哑柏镇东街一个角落里清点盗窃的金额，便衣民警迅速前往目标地点，在街边拐角处看到了犯罪嫌疑人，嫌疑人一抬头，就被民警当场控制，连人带物一起带回了所里。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。经审讯，犯罪嫌疑人孙某某不仅交代了自己在子龙烟酒店盗窃了3700元现金的违法犯罪事实，同时还主动承认其在二曲街道连续三次盗窃的犯罪事实，并对此行为供认不讳，目前，嫌疑人孙某某已被依法刑事拘留，案件正在进一步办理中。
四 | ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。9月7日，民警将追回现金全部返还给受害人魏某某家属，为魏某某挽回了损失。华商报记者 田睿返回搜狐，查看更多责任编辑：
五 | 統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。
六 | EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。 ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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Published on:16:57:07